sprowadzenie przyczepy z niemiec

Jednocześnie zachęcam Czytelników do odrzucenia ofert handlarzy i sprowadzenia wymarzonego samochodu w sensownym stanie technicznym własnymi siłami. Ze względu na niedużą odległość, potężny niemiecki rynek używanych samochodów i względną uczciwość sprzedających najbardziej polecam sprowadzenie używanego pojazdu z Niemiec. Informacje o PRZYCZEPA HL8011 - HW8011 SPROWADZONE Z NIEMIEC!!! - 6814942893 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2022-04-04 - cena 17500 zł English polski українська język 9 lutego 2020 r. Jeśli planujesz zakup nowej przyczepy kempingowej, może warto rozejrzeć się w Niemczech. Oferta u naszych wschodnich sąsiadów często jest po prostu nieco większa, co daje duże szanse na natrafienie na okazję. Średnio przyczepy kempingowe w Niemczech są tańsze o około 10%. Złóż wniosek o rejestrację przyczepy w wydziale komunikacji. Opłać opłatę rejestracyjną. Poczekaj na wydanie dowodu rejestracyjnego i tablic rejestracyjnych. 8. Rejestracja czasowa przyczepy sprowadzonej z zagranicy. Rejestracja czasowa przyczepy sprowadzonej z zagranicy jest możliwa w niektorych przypadkach. Sprowadzenie samochodu z Niemiec, choć opłacalne, wiąże się z koniecznością dopełnienia szeregu formalności. Krok 1. Tłumaczenie dokumentów. Po zakupie samochodu z Niemiec warto zlecić tłumaczowi przysięgłemu tłumaczenie dokumentów sprzedaży. Koszt takiej usługi wynosi ok. 150-200 zł. Krok 2. Przegląd techniczny nonton film kgf chapter 2 sub indo. Spółka XYZ sprzedaje towar kontrahentowi z Norwegii. Spółka przewozi towar do portu w Hamburgu na terytorium Niemiec. Tam towar jest przeładowywany na statek i zgłaszany do odprawy celnej, potem następuje jego transport do Norwegii. Odprawa celna zostaje dokonana na rzecz Spółki w Niemczech. Czy Spółka będzie mogła rozpoznać daną transakcję jako eksport towarów? Co rozumiemy przez eksport towarów? W celu odpowiedzi na powyższe pytanie, w pierwszej kolejności należy odwołać się definicji eksportu, zawartej w art. 2 pkt 8 ustawy o podatku od towarów i usług (ustawy o VAT). Zgodnie z tym przepisem przez eksport towarów rozumie się dostawę towarów wysyłanych lub transportowanych z terytorium kraju poza terytorium Unii Europejskiej przez: a) dostawcę lub na jego rzecz, lub b) nabywcę mającego siedzibę poza terytorium kraju lub na jego rzecz, z wyłączeniem towarów wywożonych przez samego nabywcę do celów wyposażenia lub zaopatrzenia statków rekreacyjnych oraz turystycznych statków powietrznych lub innych środków transportu służących do celów prywatnych -jeżeli wywóz towarów poza terytorium Unii Europejskiej jest potwierdzony przez urząd celny określony w przepisach celnych. Zobacz też: Firmy transportowe z Łotwy i Estonii zyskują na Euro Powyższa regulacja pozwala na sformułowanie 3 warunków, które muszą być spełnione, aby daną transakcję uznać za eksport w rozumieniu ustawy o VAT. 1. towar powinien zostać przemieszczony z Polski poza terytorium UE, przy czym przemieszczenie to musi nastąpić w wyniku dostawy towarów Eksportowany towar powinien zostać wysłany z Polski poza terytorium UE. Oznacza to, że transport towarów odbywa się pomiędzy Polską a krajem spoza UE. Przy czym warto przytoczyć wyrok Naczelnego Sądu Administracyjnego (NSA) z dnia 25 czerwca 2012 r. (sygn. I FPS 3/12). NSA stwierdził, że w przypadku eksportu towarów: wywóz tych towarów z kraju poza obszar Unii Europejskiej powinien nastąpić w ramach transportu (wysyłki) zasadniczo o nieprzerwanym charakterze”. W sytuacji gdy transport towaru z Polski zostanie przerwany na terytorium innego kraju unijnego i ponownie podjęty w okolicznościach wskazujących, że miejscem jego rozpoczęcia, w celu wywozu towarów poza terytorium Unii Europejskiej, jest tenże inny kraj unijny, brak podstaw do stwierdzenia, że eksport tych towarów nastąpił z terytorium Polski. Zgodnie ze stanowiskiem NSA, transport winien mieć zasadniczo nieprzerwany charakter. Oznacza to, że transport powinien mieć charakter ciągły. Jednakże możliwe są przy tym określone przerwy, pod warunkiem, że nie zaburzą ciągłości transportu. Przerwy takie muszą więc mieć charakter przejściowy i krótkotrwały. W przypadku Spółki XYZ przeładowanie towaru na statek jest elementem transportu. Nie powinno być więc traktowane jako przerwanie transportu w rozumieniu oddzielnego etapu transakcji Dochodzi jedynie do zmiany sposobu transportu. W konsekwencji, przeładunek towarów w porcie nie dyskwalifikuje wskazanej dostawy jako eksportu towarów. Zobacz też: Usługi transportu towarów świadczone na rzecz kontrahenta unijnego poza terytorium kraju - rozliczenie VAT 2. wywóz towaru powinien zostać dokonywany jest przez dostawcę lub na jego rzecz, bądź przez nabywcę posiadającego siedzibę poza terytorium Polski lub na jego rzecz. Warunek ten zostanie spełniony, ponieważ cały transport towaru leży w gestii Spółki. 3. wywóz towarów musi zostać potwierdzony przez urząd celny określony w przepisach. Potwierdzenie wywozu nie musi być dokonane przez Polski urząd celny. Wymogu takiego nie nakłada bowiem art. 2 pkt 8 ustawy o VAT. Wniosek taki wynika także z cytowanej uchwały NSA. Reasumując Spółka XYZ dokona eksportu towarów w rozumieniu ustawy o VAT Zobacz też: Doładunki i przeładunki bez udziału Służby Celnej Brak wewnątrzwspólnotowej dostawy towarów (WDT) z Polski na terytorium Niemiec Zgodnie z art. 13 ust. 1 ustawy o VAT, przez wewnątrzwspólnotową dostawę towarów, o której mowa w art. 5 ust. 1 pkt 5, rozumie się wywóz towarów z terytorium kraju w wykonaniu czynności określonych w art. 7 na terytorium państwa członkowskiego inne niż terytorium kraju, z zastrzeżeniem ust. 2-8. WDT zgodnie z powyższym przepisem jest w zasadzie czynność dostawy towarów na rzecz kontrahenta z innego państwa członkowskiego UE. Jako WDT może być traktowane także przemieszczenie własnych towarów podatnika (mimo braku dokonania sprzedaży towarów). Stanowi o tym art. 13 ust. 3 ustawy o VAT. Zgodnie z tym przepisem,za wewnątrzwspólnotową dostawę towarów uznaje się również przemieszczenie przez podatnika, o którym mowa w art. 15, lub na jego rzecz towarów należących do jego przedsiębiorstwa z terytorium kraju na terytorium państwa członkowskiego inne niż terytorium kraju, które zostały przez tego podatnika na terytorium kraju w ramach prowadzonego przez niego przedsiębiorstwa wytworzone, wydobyte, nabyte, w tym również w ramach wewnątrzwspólnotowego nabycia towarów, albo sprowadzone na terytorium kraju w ramach importu towarów, jeżeli mają służyć działalności gospodarczej podatnika. Zobacz też: Nowe obowiązki dla przewoźników wwożących towary do Unii Celnej Przemieszczenie towarów przez Spółkę XYZ z Polski do Niemiec spełnia przedstawione wyższej warunki. Jednakże od art. 13 ust. 3 ustanowiono szereg wyjątków z których istotne znaczenie dla Spółki ma wyjątek zawarty w art. 13 ust. 4 pkt 4 ustawy o VAT. Przepis ten stanowi, że przemieszczenia towarów, o którym mowa w ust. 3, przez podatnika, o którym mowa w art. 15, lub na jego rzecz nie uznaje się za wewnątrzwspólnotową dostawę towarów, w przypadku gdy: towary mają być przedmiotem eksportu towarów przez tego podatnika. Powyższa regulacja obejmuje sytuacje w których przemieszczenie towarów na terytorium innego państwa członkowskiego UE jest dokonywane, nie jako odrębna czynność, ale jako element czynności eksportu. Przemieszczenie towarów przez Spółkę XYZ z terytorium Polski na terytorium Niemiec jest dokonywane wyłącznie w celu dalszego eksportu towarów (do Norwegii). Z powyższych względów, z uwagi na art. 13 ust. 4 pkt 4 należy uznać, że Spółka XYZ nie dokonuje z terytorium Polski WDT. Tekst: Michał Samborski, Młodszy Konsultant Podatkowy ECDDP Sp. z Od lat sprowadzanie samochodów z Niemiec do Polski cieszy się dużą popularnością. Oczywistym powodem jest to, że rynek samochodowy w Niemczech jest znacznie bardziej dynamiczny niż w innych krajach europejskich i ceny aut są tam niższe. Niektórzy jednak boją się nieznajomości importowych procedur. Niesłusznie, bo to wcale nie jest takie trudne. Dowiedz się, jak sprowadzić auto z Niemiec. Co trzeba zrobić, aby sprowadzić samochód z Niemiec? Pomimo uwzględnienia kosztów związanych z wyrejestrowaniem i transportem auta z Niemiec, pojazdy od zachodniego sąsiada cieszą się w Polsce dużym zainteresowaniem. Ma to odzwierciedlenie w ilości sprowadzonych samochodów w I kwartale 2021 roku. Ponad 133 000 samochodów na 227 500 sztuk wszystkich sprowadzonych z zagranicy stanowiły pojazdy z Niemiec. Co trzeba zrobić, aby importować auto z tego kraju? Znajdź samochód. Gdy wybierasz pojazd, najłatwiejszym i najwygodniejszym sposobem jest zrobienie tego przez internet. Bez wychodzenia z domu i bez pośpiechu możesz przeglądać oferty na różnych portalach, aż znajdziesz ten, który najlepiej pasuje do Twoich koszty. Zanim zdecydujesz się na zakup pojazdu, przejrzyj wszystkie koszty zakupu i porównaj je z kosztami, jakie musiałbyś ponieść, kupując taki sam model i rocznik w Polsce. Jeśli wybierzesz coś odpowiedniego dla siebie, skontaktuj się ze stan auta i jego dokumentację. Skorzystaj z dostępnych online raportów historii pojazdów używanych z Europy np. na pojazd do Polski. Osobiście udaj się na miejsce i przyjedź nim na kołach, wynajmij lawetę lub skorzystaj z usług firmy, która oferuje import aut z Niemiec. Na miejscu sprawdź stan techniczny pojazdu, wykonaj jazdę umowę kupna-sprzedaży w języku niemieckim (jako dowód własności).Zadbaj o skompletowanie podstawowych dokumentów, takich jak dowód rejestracyjny pojazdu, potwierdzenie przeglądu stanu technicznego, książka serwisowa, karta zamierzasz samodzielnie przyjechać kupionym autem do Polski, pamiętaj o wyrejestrowaniu go w niemieckim urzędzie zjazdu na kołach będziesz potrzebować też krótkoterminowych tablic rejestracyjnych, tymczasowego dowodu rejestracyjnego, potwierdzenia aktualnego badania technicznego i polisy OC. Załatw formalności w kraju. Po sprowadzeniu auta należy zadbać o zarejestrowanie go w Polsce. W ciągu 30 dni opłać akcyzę w urzędzie samochód nie ma ważnego przeglądu technicznego, należy udać się nim do stacji kontroli z Niemiec możesz zarejestrować w wydziale komunikacji urzędu odpowiedniego dla miejsca zamieszkania. Pamiętaj, aby zabrać ze sobą przetłumaczony przez tłumacza przysięgłego dowód zakupu pojazdu (umowę lub fakturę), jego dowód rejestracyjny, kartę pojazdu, potwierdzenie ważnego badania technicznego i polisy OC, opłatę akcyzy, tymczasowe tablice rejestracyjne i swój dowód osobisty. Ile kosztuje sprowadzenie auta z Niemiec? Procedura sprowadzania aut z Niemiec nie jest skomplikowana, ale wymaga czasu i cierpliwości. Zawsze możesz trafić na opieszałość urzędników lub problemy ze skompletowaniem dokumentacji pojazdu. Podczas sprowadzania samochodu z Niemiec do Polski musisz się liczyć z kosztami: transportu: paliwa lub wynajęcia lawety/firmy, która przywiezie auto (w tym przypadku średni koszt wynosi ok. 1200 zł),70-100 euro na tablice, ubezpieczenie oraz czynności administracyjne w Niemczech,akcyzy (podatku od pojazdu nabytego za granicą): dla samochodów z silnikami o pojemności do 2000 cm3 w wysokości 3,1% wartości pojazdu, a z silnikami o pojemności powyżej 2000 cm3 – 18,6%,rejestracji: łącznie 256 zł,ubezpieczenia: cena jest zależna od pojazdu i historii ubezpieczeniowej właściciela. Do tego należy doliczyć koszt badania technicznego pojazdu w Niemczech lub w Polsce (jeśli istnieje konieczność jego przeprowadzenia). Oczywiście ostateczny koszt rejestracji samochodu sprowadzanego z Niemiec może wzrosnąć. Jeżeli na przykład zdecydujesz się na indywidualne tablice rejestracyjne, w wydziale komunikacji zapłacisz o 1000 zł więcej. Pamiętaj, aby dopełnić wszelkich formalności, bo inaczej możesz mieć problemy z poruszaniem się autem z Niemiec po polskich drogach. Nawigacja wpisu Sprowadzanie używanej przyczepy z krajów Unii Europejskiej Sprowadzając używaną przyczepę (pojazd bez silnika, przystosowany do łączenia go z innym pojazdem)) z krajów UE należy przywieźć ze sobą: Dokument potwierdzający prawo własności pojazdu. Najczęściej spotykane: umowa kupna-sprzedaży, faktura VAT, umowa darowizny, Dowód rejestracyjny Polisę ubezpieczeniową I. Urząd celny Używane przyczepy sprowadzane z krajów Unii Europejskiej zwolnione są z podatku akcyzowego i cła. II. Badanie techniczne Polskie prawo wymaga od nas uzyskanie zaświadczenia o pozytywnym wyniku badania technicznego. Aby je uzyskać należy udać się do uprawnionej Stacji Kontroli Pojazdów i poddać pojazd badaniu technicznemu - koszt uzależniony jest od rodzaju przyczepy: przyczepa lekka (do 750kg), przyczepa ciężarowa rolnicza do - 92 PLN przyczepa ciężarowa rolnicza od do 6t - 134 PLN przyczepa ciężarowa rolnicza powyżej 6t - 165 PLN przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna do - 170 PLN przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna od do 16t - 269 PLN przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna powyżej 16t - 297 PLN III. Tłumaczenie dokumentów: Tłumaczenia wszystkich dokumentów pojazdu należy dokonać u tłumacza przysięgłego. Ceny ustalane są indywidualnie - z reguły ok. 200 PLN IV. Urząd Skarbowy W myśl Ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. Nr 54 poz. 535 z późn. zm.) nie mamy obowiązku uzyskania zaświadczenia o zwolnieniu z podatku VAT (VAT-25). Przyczepy, jako pojazdy nie posiadające własnego napędu, nie są środkami transportu, tak więc nie podlegają przepisom w/w Ustawy. V. Wydział Komunikacji Rejestracji pojazdu na wniosek właściciela dokonuje starosta właściwy ze względu na miejsce zamieszkania właściciela pojazdu. Wymagane dokumenty: Wniosek właściciela o rejestrację pojazdu. Dokument tożsamości: dowód osobisty lub inny dokument ze zdjęciem potwierdzający tożsamość (do wglądu) - osoba fizyczna. dowód własności - faktura VAT, umowa kupna-sprzedaży Dowód rejestracyjny przyczepy Zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego pojazdu Opłaty: 12 zł - pozwolenie czasowe. 40 zł - tablica rejestracyjna na przyczepę. 11 zł - komplet nalepek legalizacyjnych. 48 zł - dowód rejestracyjny. 75 zł - Karta Pojazdu. Opłata ewidencyjna za wydanie: a. dowodu rejestracyjnego - 0,50zł, b. pozwolenia czasowego - 0,50zł, c. zalegalizowanej tablicy rejestracyjnej - 0,50 zł, d. karty pojazdu - 0,50 zł, Opłaty można dokonać w kasie Urzędu lub przelewem na konto wskazane przez Urząd. W tytule przelewu należy umieścić nr VIN (Vehicle Identification Number - unikalny 17 cyfrowy numer identyfikacyjny pojazdów mechanicznych) rejestrowanego pojazdu. Starosta wydaje pozwolenie czasowe na okres 30 dni (tzw. "miękki dowód"). Po tym czasie ponownie udajemy się do Urzędu celem odebrania stałego dowodu rejestracyjnego. Wychodząc z Urzędu mamy przy sobie: zalegalizowaną (opatrzoną naklejką kontrolną) tablicę rejestracyjną (1. szt) pozwolenie czasowe. kartę pojazdu Zanim zaczniemy poruszać się nowym pojazdem po drogach publicznych należy: Umieścić tablicę rejestracyjną z tyłu pojazdu WYKUPIĆ OBOWIĄZKOWE UBEZPIECZENIE OD ODPOWIEDZIALNOŚCI CYWILNEJ (OC) !!! Ubezpieczenie należy wykupić tego samego dnia, w którym dokonano rejestracji pojazdu. Pobierz niezbędne dokumenty: Wniosek o rejestrację (PDF) Wniosek o rejestrację (DOC) Podstawa prawna Ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (tekst jednolity: Dz. U. z 2000 r. Nr 98, poz. 1071 z późn. zm.). Ustawa z dnia 23 stycznia 2004 r. o podatku akcyzowym (Dz. U. Nr 29 poz. 257 z późn. zm.), Ustawa z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. Nr 54 poz. 535 z późn. zm.) Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity: Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908). Ustawa z dnia 16 listopada 2006 r. o opłacie skarbowej (Dz. U. z 2006 r. nr 225, poz. 1635 z późn. zm.). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 22 lipca 2002 r. w sprawie rejestracji i oznaczenia pojazdów (tekst jednolity Dz. U. z 2007 r. Nr 186, poz. 1322 z późn. zm.). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27 września 2003 r. w sprawie szczegółowych czynności organów związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach (Dz. U. Nr 192, poz. 1878 z późn. zm.). Ustawa z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji ( Nr 25, z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 28 czerwca 2007 r. w sprawie opłaty ewidencyjnej. (Dz. U. nr 121 poz. 0839 z późn. zm) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 22 grudnia 2003 w sprawie wysokości opłat za wydanie dowodu rejestracyjnego, pozwolenia czasowego i tablic (tablicy) rejestracyjnych pojazdów. (Dz. U. Nr 230, poz. 2302 z 2004 r. z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 20 października 2003 r. w sprawie warunków i trybu wydawania kart pojazdów, wzoru karty pojazdu oraz jej opisu. (Dz. U. Nr 189, poz. 1858, z 2006 r. z późn. zm.) Polacy najczęściej szukają aut w Niemczech. Można je tam kupić w bardzo atrakcyjnej cenie. Co roku wiele osób sprowadza samochody z zagranicy. Poniżej podpowiadamy, jak sprawnie to zrobić. Sprowadzanie samochód z Niemiec nadal jest popularne, ponieważ auta stamtąd mają często bardzo dobry stan techniczny. Dodatkowo cena jest zazwyczaj lepsza niż w Polsce. Warto się na to zdecydować, jeśli masz mniejszy budżet, a potrzebujesz porządnego samochodu. Wystarczy tylko zapoznać się ze wszystkimi formalnościami i dokładnie przemyśleć swój zakup. Gdzie szukać samochodu? Najpierw musisz znaleźć auto, które będzie odpowiadało twoim potrzebom. W tym kroku postępuj tu jak w przypadku kupna samochodu w kraju. Możesz odkupić go bezpośrednio od właściciela. W tym celu przejrzyj strony, które oferują pojazdy z Niemiec. Uważnie przeglądaj ogłoszenia. Możesz poprosić o pomoc kogoś, kto ma doświadczenie w zakupie samochodów. Może to być twój znajomy, bądź osoba z rodziny. Nie bój się zadawać pytań. Zarówno twojemu pomocnikowi, jak i sprzedawcy. Jeśli masz wątpliwości, umów się z nim najpierw na rozmowę telefoniczną. Zapytaj w niej na przykład o kwestie formalno-prawne lub o parametry techniczne i stan auta. Takie pojazdy możesz znaleźć też na miejscowych giełdach. Dużo prostszą opcją jest jednak zakup od handlarza. Załatwia on bowiem sporo potrzebnych formalności za klienta. Są to na przykład sprawy związane z wyrejestrowaniem oraz wykupem tablic. To też lepsza opcja dla mniej doświadczonych osób. Dobrym pomysłem jest wynajęcie firmy, która na życzenie klienta szuka wybranych modeli samochodów. Zajmuje się również transportem auta z Niemiec do Polski. Przygotuj się też na dodatkowe koszty. Oprócz ceny pojazdu trzeba doliczyć pieniądze za dojazd i opłaty związane z opłaceniem akcyzy. Po zakup możesz udać się samodzielnie lub wynająć lawetę. Jeśli się na nią zdecydujesz, również warto dorzucić to do kosztorysu. Jazda testowa i zakup auta Jeśli zdecydujesz się na zakup, wynegocjuj ze sprzedającym możliwość jazdy próbnej. Możesz podczas niej sprawdzić, czy samochód będzie dla ciebie odpowiedni. Po przyjeździe na miejsce porównaj pojazd ze zdjęciami zamieszczonymi na stronie internetowej. Zobacz też czy odpowiada opisowi. Dobrze jeśli sprawdzisz też, czy samochód posiada odpowiednie dokumenty. To również dobry moment na weryfikację, czy osoba, która sprzedaje pojazd, faktycznie jest jego właścicielem. Możesz zażądać przedstawienia historii samochodu. Dzięki temu zobaczysz, czy auto jest bezwypadkowe, czy jednak miało jakieś poważniejsze stłuczki. Gdy w tym momencie zdecydujesz się na zakup, sporządź umowę na papierze. Najczęściej spisywana jest w języku niemieckim lub dodatkowo zawiera też polskie tłumaczenie. Sprzedający powinien przekazać ci również komplet dokumentów. Dowiedz się też od niego, jakie formalności musisz załatwić jeszcze przed wyjazdem do Polski. Transport zagranicznych samochodów W Polsce musisz przygotować się na opłaty i rejestrację. Każdy samochód, który zostaje sprowadzony do Polski, musi przejść odprawę celną. Tak jest też w przypadku, kiedy zakupisz auto z Niemiec. Odprawa celna wymaga przygotowania odpowiednich papierów. Są to na przykład dokument sprzedaży, paszport lub dowód, czy oryginalny dokument własności. Przygotuj się również na to, że w Polsce obowiązuje taryfa celna. Musisz ją opłacić w urzędzie po zakupie auta. Pamiętaj, żeby zrobić to jeszcze przed rejestracją samochodu. Na stronie dostępny jest blog, z którego dowiesz się więcej o tym, jak dobrze zorganizować transport. Zawiera on profesjonalną wiedzę, opracowaną przez profesjonalistów. (fot. Tagi: pojazd z zagranicy, przepisy, samochody używane Studentka dziennikarstwa i komunikacji społecznej, w trakcie specjalizacji public relations. Stawia swoje pierwsze kroki jako copywriterka. Wielbicielka długich podróży samochodowych. Ten z dużym przebiegiem, tamten uszkodzony, kolejny z niepewną historią a następny nie z takim wyposażeniem. Dobrych samochodów używanych zaczyna brakować na polskim rynku. Może rozejrzeć się gdzieś dalej? Oto nasz poradnik, jak sprowadzić samochód z zagranicy. Na początek z krajów Unii Europejskiej. Krok po kroku podpowiadamy, o czym pamiętać, czego się wystrzegać. Jak wyniki z analizy OTOMOTO, niebawem na naszym rynku może zabraknąć nawet miliona samochodów. Jak to możliwe? Pandemia, przerwane łańcuchy dostaw, mniejszej produkcji wreszcie problemy z podzespołami. Więcej o tym pisaliśmy TUTAJ. Skoro z fabryk od niespełna dwóch lat wyjeżdża mniej samochodów, to trudno oczekiwać, by aut używanych na rynku wtórnym było więcej lub tyle samo. Jeśli Schmidt nie kupił nowego samochodu w 2019 roku, to dzisiaj, w 2021 roku, nie ma go nad Wisłą. Tych starszych także zaczyna brakować, bo po co sprzedawać stare auto, skoro nie ma nowszych? Doświadczenia ostatnich lat pokazują, jakim skomplikowanym mechanizmem jest rynek motoryzacji. Szukając więc nowego używanego samochodu, trzeba wziąć się do roboty i samemu sprowadzić samochód z zagranicy. Pytanie tylko jak? Od czego zacząć Jeśli znajdziemy już interesujący nas model, można zaryzykować i zlecić przywiezienie go do kraju firmie transportowej. Ale przecież nie o to chodzi. Bo samochód warto wcześniej zobaczyć, sprawdzić i wynegocjować dobrą cenę. Firma transportowa nie weźmie za nas odpowiedzialności za stan pojazdu. Odbierze, przywiezie pod wskazany adres i tyle. No, zażąda jeszcze zapłaty za usługę. Przywiezienie auta z krajów sąsiednich to około 2-3 tys. zł. Im dalej, tym drożej, liczy się przecież kilometrówka. O ile taka operacja jest konieczna w przypadku sprowadzania samochodu ze Stanów Zjednoczonych lub dalszych zakątków świata, tak w przypadku Niemiec, Francji, czy nawet Włoch można spróbować zrobić to samemu. To nic trudnego. Jeśli jednak za sprowadzenie samochodu z zagranicy bierzemy się sami, warto pamiętać o kilku ważnych rzeczach. Na kołach czy na lawecie? Jeszcze przed wyjazdem za granicę, trzeba zdecydować, jak chcemy przywieźć auto do kraju. Możliwości są dwie: albo przywieziemy auto na kołach, albo na lawecie. Jeśli auto jest uszkodzone, wybór jest oczywisty, laweta albo autolaweta (samochód z platformą). Transportując samochód na lawecie trzeba pamiętać o jego odpowiednim zabezpieczeniu Ta pierwsza jest tańsza (ok. 100-150 zł/doba), ale wymaga auta z hakiem. Autolaweta jest wygodniejsza, ale droższa. Kosztuje ok. 300 zł na dobę. Uwaga na prawo jazdy. Zarówno laweta, jak i autolaweta w przypadku transportu większych aut wymagają z reguły prawa jazdy kat. C (pow. 3,5 DMC). Warto to sprawdzić, by nie zapłacić mandatu. Trzeba także policzyć, czy ciągnąc przyczepkę z samochodem, nie złapiemy się na opłaty Viatoll. To myto drogowe dla pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony. To może na kołach Jeśli planujemy kupić sprawne auto, a dodatkowo nie mamy prawa jazdy kat C, wato rozważyć przywiezienie auta na kołach. Konieczne będą do tego tablice zjazdowe lub wywozowe tzw. żółte, lub tablice celne tzw. czerwone. Najpopularniejsze u nas są te niemieckie, tzw. żółte o nazwie „Das Kurzzeitkennzeichen„. Na co pozwalają? tablice krótkoterminowe są ważne przez okres 5 dni dla każdego rodzaju pojazdu (samochody osobowe, ciężarowe, przyczepy, autobusy, motocykle), ważne są w czasowym dowodem rejestracyjnym i ubezpieczeniem wypisanym na kierowcę, nie podlegają zwrotowi po ich użytkowaniu, zaraz po montażu pozwalają na legalną i bezpieczną jazdę po całej Europie. Uwaga! Każdy kraj ma swoje tablice wywozowe i kupując auto w danym kraju, powinniśmy kupić tam tablice wywozowe. Co prawda ramach Unii Europejskiej wiele krajów, honoruje te, wydane gdzie indziej, jednak np. Czesi, Holendrzy Belgowie czy Hiszpanie nie lubią, jak kierowcy korzystają z tych, Niemieckich. Podczas kontroli mogą robić problemy a spotkanie zakończyć mandatem i odholowaniem auta na parking. Gdzie kupić żółte tablice? Tablice trzeba kupić w niemieckim urzędzie, najlepiej w miejscu, w którym kupujemy samochód. Warto wybrać się do urzędu razem ze sprzedającym. On musi wyrejestrować auto, my kupić tablice. Co innego, jeśli kupujemy auto z komisu. Z reguły auta są tam wyrejestrowane. Trzeba jednak sprawdzić, czy auto ma jednak ważny przegląd tzw. TÜV. Idąc do urzędu powinniśmy przygotować: skan lub zdjęcie obydwu stron dowodu rejestracyjnego pojazdu (Fahrzeugschein) i karty pojazdu (Fahrzeugbrief) – wyłącznie pojazdy z niemieckimi dokumentami zaświadczenie ze stacji diagnostycznej o ważnym przeglądzie, dokument tzw. HU-Bericht (TÜV-Bericht) skan lub zdjęcie ważnego dowodu osobistego, w przypadku nowego dowodu lub paszportu bez adnotacji o danych zameldowania umowę kupna-sprzedaży. Ile to kosztuje? Koszt rejestracyjnych tablic tymczasowych w Niemieckim urzędzie to 13,10 euro. Na tę kwotę składa się 10,20 euro za przyznanie tablic, 2,60 dla Federalnego Urzędu ds. Ruchu Drogowego (niem. Kraftfahrt-Bundesamt) oraz 30 centów za pieczątkę-naklejkę. Do tego trzeba doliczyć jednak 30 euro na obowiązkowe ubezpieczanie oraz wyrobienie tablic 20-30 euro w zależności od urzędu. Czerwone tablice celne Formalnie żółte tablice przeznaczone są na dojazd samochodu do serwisu lub jego transport, także za granicą, w krótkim czasie. Czerwone tablice przeznaczone są natomiast do wywozu auta za granice i jego powrotu. W przypadku zakupu auta nie jest to jednak dla nas istotne. Biorąc jednak pod uwagę, że te pierwsze są tańsze, wiele osób korzysta właśnie z nich. Trudno się dziwić, bo jest to całkowicie legalne. Jakie są więc różnice? Główna to czas ważności rejestracji i ubezpieczenia. Zamiast 5 dni mamy do dyspozycji aż 30 dni. Istotne jest jednak to, że tablice wydawane są dla konkretnego samochodu. Nie ma więc możliwości korzystania z tych samych tablic przy dwóch różnych samochodach. Żółte tablice kupisz w Polsce W internecie można znaleźć ogłoszenia sprzedaży żółtych tablic on-line. Jak to działa? Wysyłasz dane, kopie i skany dokumentów, a w ustalonym miejscu w Polsce, także na granicy, odbierasz tablice. Przy granicy można nawet znaleźć punkty, gdzie takie tablice można kupić na miejscu. Jak to możliwe? Jeszcze do niedawna żółte tablice można było kupić bez konieczności wpisywania w dowód szczegółowych danych. Te można było uzupełnić po zakupie auta. Niemcy starając się ukrócić jednak ten w półlegalny proceder i coraz rzadziej sprzedają tablice hurtowo, bez wypisania danych. Niemniej nadal takie tablice można kupić i są one legalne. Żółte tablice zjazdowe – kurzzeitkennzeichen A to znacznie ułatwia procedurę zakupu auta, bo możemy jechać do sprzedawcy w weekend, założyć tablicę i bez konieczności krążenia po urzędach wracać do domu. Za żółte tablice kupione w Polsce trzeba zapłacić ok. 600-650 zł, 2 zł więcej niż w niemieckim urzędzie. Cło na granicy? Kupiliśmy tablice wywozowe, wybraliśmy auto, pojechaliśmy je zobaczyć, jazda próbna wypadła dobrze, na koniec uzgodniliśmy cenę. Co dalej? Zakładamy tablice i w drogę. Nie musimy przejmować się granicą. Wszelkie formalności załatwimy w swoim mieście. Formalności trochę jest, bo już na miejscu musimy pamiętać o: akcyzie, opłacie recyklingowej, przetłumaczeniu wszystkich dokumentów, przeglądzie rejestracyjnym, wniosku o zwolnieniu z podatku VAT (zakup wewnątrzwspólnotowy). Dokumenty Aby rejestracja w kraju przeszła sprawnie, o jakich dokumentach trzeba pamiętać? To zależy od tego, czy kupujemy auto od prywatnego sprzedawcy, czy przedsiębiorcy np. komisu. W przypadku osoby prywatnej najważniejsza jest umowa kupna-sprzedaży. Aby nie trzeba było jej tłumaczyć, można podpisać umowę dwujęzyczną. Jeśli kupujemy auto w komisie, musimy dostać rachunek lub fakturę. Dobrze, jeśli ona także będzie dwujęzyczna. Nie powinniśmy podpisywać dokumentów, których nie rozumiemy. Po zawarciu umowy lub wystawieniu rachunku powinniśmy pamiętać, by od sprzedawcy odebrać: kartę pojazdu, dowód rejestracyjny, dokument potwierdzający wyrejestrowanie (jeśli zostało dokonane przed sprzedażą), dwa komplety kluczyków. Z kompletem dokumentów możemy wracać spokojnie do kraju. Dopiero tam rozpoczniemy procedurę rejestracji, czyli opłaty wszelkich podatków, akcyzy i VAT-u, tłumaczenia dokumentów oraz badania technicznego. Akcyza Uwaga, terminy gonią. Jest tylko 5 dni od daty zakupu na złożenie w urzędzie celnym (właściwym wg miejsca zamieszkania) „Deklaracji uproszczonego nabycia wewnątrzwspólnotowego„ (druk AKC-U do pobrania TUTAJ) i zapłaty obliczonego podatku akcyzowego na konto bankowe właściwego urzędu. Obowiązują dwie stawki akcyzy: wartości pojazdów z silnikiem o pojemności do 2000 ccm, 18% wartości pojazdów z silnikiem o pojemności powyżej 2000 ccm (stawka obowiązuje od 1 stycznia 2009 r.). VAT Kupując samochód w jakimkolwiek kraju wspólnoty europejskiej (zakup wewnątrzwspólnotowy) nie musimy płacić podatku VAT. Aby to było możliwe, musimy jednak złożyć wniosek o wydanie odpowiedniej decyzji. Urząd decyzję musi nam wydać w ciągu 7 dni roboczych, jednak to musimy złożyć najpierw wniosek i za niego zapłacić. W tym celu należy: złożyć wniosek o wydanie zaświadczenia o zwolnieniu z VAT – formularz VAT 24 (druk formularz – VAT24 do pobrania TUTAJ), zapłacić opłatę w wysokości 160 zł, do wniosku załączyć: kserokopię dokumentów nabycia (przetłumaczonych) oraz dowód wpłaty opłaty skarbowej. Opłata recyklingowa Kolejnym podatkiem, jaki trzeba ponieść to tzw. opłata recyklingowa. W założeniu pokrywa ona koszty przyszłego złomowania samochodu. Trzeba ją wpłacić na konto Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej i wynosi 500 zł. Dopiero teraz z kompletem opłat, przetłumaczonymi dokumentami i ważnym badaniem technicznym i ubezpieczeniem OC możemy wybrać się do wydziału komunikacji. Szczegółowo o rejestracji samochodu pisaliśmy o TUTAJ.

sprowadzenie przyczepy z niemiec